{"id":29636,"date":"2026-10-08T11:21:46","date_gmt":"2026-10-08T11:21:46","guid":{"rendered":"https:\/\/lamtecmaghreb.com\/?post_type=product&p=29636"},"modified":"2026-10-08T11:32:37","modified_gmt":"2026-10-08T11:32:37","slug":"optimisation-de-la-combustion-par-controle-du-o2-co","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/lamtecmaghreb.com\/en\/product\/optimisation-de-la-combustion-par-controle-du-o2-co\/","title":{"rendered":"Optimisation de la combustion par contr\u00f4le du O2\/CO"},"content":{"rendered":"

Le contr\u00f4le de r\u00e9glage O <\/span>2<\/span><\/sub> est un module logiciel de tous les syst\u00e8mes de gestion de br\u00fbleurs LAMTEC (CMS, BT300, ETAMATIC, etc.).\u00a0<\/span><\/h2>\n

Il est utilis\u00e9 conjointement avec les appareils de mesure d’O\u2082\/gaz d’\u00e9chappement LAMTEC LT1<\/span>\u00a0, LT2, LT3, LT3-F et NT1.\u00a0<\/span>
\nLe syst\u00e8me de r\u00e9gulation d’O\u2082 <\/span>optimise<\/span><\/sub> la combustion en ajustant la teneur en oxyg\u00e8ne selon la consigne d’O\u2082 optimale sp\u00e9cifique au br\u00fbleur <\/span>,<\/span><\/sub> compensant ainsi les perturbations affectant la combustion. Il en r\u00e9sulte des \u00e9conomies de combustible, une r\u00e9duction des \u00e9missions polluantes et une compensation des facteurs perturbateurs.\u00a0<\/span>
\nLe r\u00e9sultat\u00a0:<\/span><\/strong>
\nune solution efficace, \u00e9conomique et respectueuse de l’environnement pour les syst\u00e8mes de chauffage et les installations industrielles.<\/span><\/p>\n

Le syst\u00e8me de contr\u00f4le de l’O2 vise <\/span>\u00e0 compenser les perturbations affectant la combustion et \u00e0 r\u00e9guler la valeur optimale d’O2 sp\u00e9cifi\u00e9e<\/span>\u00a0pour les conditions de fonctionnement.\u00a0<\/span><\/p>\n

Les perturbations peuvent entra\u00eener des variations importantes de la teneur en oxyg\u00e8ne r\u00e9siduel dans les gaz d’\u00e9chappement d’un syst\u00e8me de combustion non contr\u00f4l\u00e9. Ceci peut potentiellement cr\u00e9er des conditions dangereuses pour le syst\u00e8me. Un syst\u00e8me de r\u00e9gulation de l’O\u2082 <\/span>maintient<\/span><\/sub> un niveau d’oxyg\u00e8ne stable dans les gaz d’\u00e9chappement et compense la quasi-totalit\u00e9 des perturbations.<\/span><\/p>\n

Un module de r\u00e9gulation PID universel est int\u00e9gr\u00e9 aux LT1\/LT2 et peut \u00eatre activ\u00e9 en option. Il est \u00e9galement possible de d\u00e9finir une consigne fixe ou une courbe de consigne variable en fonction de la charge pour l’O\u2082. Les consignes et leurs courbes peuvent \u00eatre param\u00e9tr\u00e9es pour un maximum de 4 combustibles. La sp\u00e9cification du combustible s’effectue via les entr\u00e9es num\u00e9riques. La r\u00e9gulation PID de l’O\u2082 compare la valeur d’oxyg\u00e8ne r\u00e9siduel mesur\u00e9e dans les gaz d’\u00e9chappement \u00e0 la consigne et corrige le rapport air\/combustible via la sortie de r\u00e9gulation continue jusqu’\u00e0 ce que les valeurs de consigne et r\u00e9elles correspondent. La sortie de r\u00e9gulation est id\u00e9alement connect\u00e9e \u00e0 un syst\u00e8me de contr\u00f4le \u00e9lectronique composite air\/combustible. Un raccordement direct \u00e0 un registre d’air ou \u00e0 un dispositif de r\u00e9gulation de combustible via un servomoteur avec \u00e9lectronique de positionnement est \u00e9galement possible. En cas de d\u00e9marrage du br\u00fbleur, de dysfonctionnement, de maintenance, etc., une valeur de remplacement fixe et param\u00e9trable est fournie. Jusqu’\u00e0 4 valeurs limites\/courbes limites peuvent \u00eatre activ\u00e9es \u00e0 des fins de surveillance, en fonction de la courbe de consigne sp\u00e9cifi\u00e9e.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les avantages du syst\u00e8me O <\/span>2<\/span><\/sub> Trim-Control :<\/span><\/h5>\n